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理性型男 Toyota Corolla Altis 1.8 Z 试驾

I绿生活 来源:http://www.vns88123.com 发布时间:2020-07-24

当和泰汽车于 2007 年底发表国产化第十代 Corolla Altis 时,市场上无不哀声连连、消费者也予以大加挞伐,造成这现象的主要原因不外乎两个,一个是国产十代 Altis 1.8 延用九代 Altis 1.8 的旧款 1ZZ-FE 引擎,而不是海外车型所换上的全新 2ZR-FE 引擎,更不用说为因应环保法规而调降的动力了!而另一个原因,就是和泰汽车无惧于台湾市场 M 型消费型态的渐趋明显,顶级 1.8 V 车款开出 85.8 万的国产车天价,这两项原因,就足以让国产十代 Altis 饱受批评声浪。  但,这样的策略仍无损 Toyota Altis 受到国内消费者欢迎的程度,笔者手边的上月份汽车销售报告便说明了一切;单以国产车销售主流的 1.8 升中型房车市场来看,十代 Altis 车系在四月份挂牌 1,615 辆,数量足足多出排名第二的 Civic 车系一倍以上 ( Civic 四月挂牌 799 辆 )!在国产中型房车级距的市场佔有率,Altis 更达到惊人的 44.1%!怪了,延用旧引擎的新车,何以能有这样的销售成绩?   Corolla Altis 高品质、高妥善率的产品特性,造就其在市场上的人气始终不坠。  以笔者拙见、简单来讲的话,就是和泰汽车已经能完全掌握台湾消费者的胃口了!Toyota 的品牌形象在台湾已深植人心,且 Toyota 汽车所保有的高妥善率,更是市场人气始终不坠的原因;而在笔者试驾过今天的主角 ─ Corolla Altis 1.8 Z 后,更让笔者确信 Toyota 仍将在市场上屹立不摇!  第十代国产 Toyota Corolla Altis 于 2007 年 12 月 27 日发表,车系编成共有八款车型,除了入门的 1.6 J 车型外,其余七款皆搭载 1.8 升动力;1.8 车型分有 J、E、Z、G、V 五等级的车款,1.8 E 更细分有基本版、经典版、与豪华版三种车型,全车系售价介于 58.8 万至 85.8 万之间。   醺黑头灯、网状水箱护罩、全车空力套件上身,这都是 Altis Z 不容错认的外观特徵。  本次试驾的车型为运动化 1.8 Z 车款,其 72.9 万的售价介于 1.8 E 豪华版与 1.8 G 车型之间;Altis Z 少了 1.8 E 豪华版的天窗,但多了行李厢遥控开启、Smart Entry 车门启闭系统、Push Start 引擎启动按钮、以及动感的内外装运动化套件;以笔者的观察,路上能见度最高的十代 Altis 非 1.8 E 车型莫属,1.8 E 相对平价、又没有花俏的配备,是国内务实买家的首选;如果您希望爱车拥有更亮眼的外观、又不想要过多的配备,只要多花新台币 1,000 元,让您马上从 Altis 1.8 E 豪华版晋升 1.8 Z 运动版!  「理性」,是笔者试驾 Corolla Altis 1.8 Z 后最简化的总结感想,Altis 是一部台湾消费者想要的国产 1.8 升房车,笔者认为,Altis 已完全符合了台湾车主的基本用车需求;说真的,今天的试驾,笔者完全没把这部 Altis 当作「运动化 Z 版」来开,笔者所注重的,是这部车称不称职?是不是够格让消费者愿意掏腰包买下这部车?或许不够详尽、不尽客观,希望各位看倌还能接受笔者的看法。   附第三煞车灯的尾翼、以及后行李厢左侧的「Z Aero Tourer」字样,则是 Altis Z 尾部的特徵。  笔者在进入驾驶座的第一印象,就是驾驶操作介面完整,且按键的安排、车上机能的控制与逻辑,都相当令人容易适应、同时也易于操作;而唯一欲符合本车定位的铝合金踏板组、以及中控台与方向盘上的类金属饰板,对笔者来说则是可有可无;时下流行的「Keyless」Altis Z 当然也有,按下方向盘右侧的 Push Start 按钮,1ZZ-FE 引擎便立刻启动,而 Altis 车室内对引擎噪音与震动的抑制都相当良好。  十代 Altis 虽延用九代 Altis 的引擎与变速箱,但多了手自排功能,更能符合重视驾驭过程的消费者青睐;当然,手自排功能对笔者来说也是可有可无。笔者除了在大佳河滨公园绕了几圈外,也将车子开上了一般市区道路行驶,以亲身感受 Altis 的行路表现。   Smart Entry、Keyless 附遥控行李厢尾门的功能,都是 Altis Z 向 1.8 G / V 车款看齐的配备。  当笔者开进市区道路时,莫约中午用餐的时间,外出觅食 ( 可能吧? ) 的人们也让车流略显缓慢,且车潮也算多;笔者一路驾着 Altis Z 走走停停,起步、小加速、煞车、等红灯放空档、再进档、加速… 这一连串的加减速与档位切换动作,Altiz Z 均表现称职,让笔者有种轻鬆舒适的感觉,换档几乎感觉不到顿挫,D 档加速的换档作动也十分滑顺;急加速反应虽称不上快,但也赋予 Altis Z 十足的超车加速表现;Altis Z 除了外观以外,其他驾驶特点给笔者的感受,就是容易驾驶、使用简便,这同时也呼应笔者对 Altis Z 的感觉 ─ 一切以「理性」为依归。  技术层面的话,Altis Z 配备了国产 1.8 升中型房车中绝无仅有的循迹防滑 ( TRC ) + 稳定控制系统 ( VSC ),即便是同级头号竞争对手、重视驾驭操控的 Civic 1.8 EX-S,也没有这两项主动安全配备呢!相较之下,Altis Z 是不是赋予驾驶人更佳的安全感呢?讲到了 Honda Civic,它无疑是对 Altis 最具有威胁的竞争对手;而单以国产同级 1.8 升房车来说,Toyota Altis 与 Honda Civic,也是最有冠军相的两名种子选手。   Altis Z 为符合其运动风格,内装以黑色为基调,并辅以金属门槛与金属踏板组点缀。  笔者以国内消费者最常讨论的几个影响购车的因素、并针对这两款竞争对手来谈起;油耗方面,Altis 1.8 和 Civic 1.8 的平均油耗都约 15km/L 左右,两部车的油耗性能可谓平分秋色;安全配备,Altis 与 Civic 一样都两颗气囊,但笔者上述的 TRC + VSC,Altis 无疑胜出;售价方面,Altis Z 72.9 万、Civic 1.8 EX-S 73.9 万,Civic 除了要多花一万元之外,台湾本田的新车不二价策略,也或多或少会影响消费者意愿,这样子,Altis 似乎又佔了赢面;您如果是有意添购国产 1.8 升房车的消费者,您会选哪一部呢?  短短半天的试驾里,笔者以「理性型男」来形容 Toyota Corolla Altis 1.8 Z,「理性」至此已无须赘述,而以它耐看的外观、再加上全车空力套件,彷彿就像穿上专业运动装的成熟帅哥,这也是笔者在「理性」之后加上「型男」的原因。   十代 Corolla Altis 的乘坐空间如何?看看巧婷妹妹的笑容就知道啰!  最后,笔者想对决定购买十代 Corolla Altis 的消费者给点超主观的建议;如果您还是嫌十代 Altis 延用上一代 1.8 升引擎的準车主,那幺笔者建议您买 1.6 J 车型,要旧就给它选个最阳春的;如果钱不是问题、旧引擎不是问题、而又喜欢各式多功能的配备,那幺就直接从 1.8 G 选起吧,或直接选配备给它「灌到满」的 1.8 V 车型;而重务实面的準车主,1.8 J、1.8 E 就视各位的需求选择;至于 1.8 Z 车型,就是专为务实、又热爱动感外观的消费者而来。  国产第十代 Toyota Corolla Altis 或许不是您心目中的好车,但它确实是一部台湾消费者想要的车!   开起来理性、看起来率性,这就是笔者对 Corolla Altis 1.8 Z 的注解。  

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